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iMOVE：网联摩托车安全总结报告（英） 2025

news 2026/3/26 15:33:37

这份 2025 年由 iMOVE Australia 主导、昆士兰交通与主干道局和维多利亚交通事故委员会资助的《网联摩托车安全》研究报告，是全球首个大规模针对摩托车专属安全挑战应用协同智能交通系统（C-ITS）并开展实车测试的项目，核心围绕C-ITS 对摩托车的技术可行性、骑手接受度、安全有效性三大问题展开研究，最终证实该技术能显著提升摩托车骑行安全，并提出了多主体落地建议，以下是核心总结：

研究背景：摩托车骑行安全迫在眉睫

澳大利亚摩托车手是道路上最脆弱的群体，虽仅占行驶里程的 0.7%，却占道路死亡人数的 20%；2024 年有 278 名骑手丧生，为 1989 年以来最致命的一年。而现有智能交通系统研究和落地均忽略摩托车群体，昆士兰此前的网联车辆试点也未纳入摩托车，成为本研究的核心动因。

研究设计：全流程骑手参与，多场景测试验证

项目分市场调研、原型开发、实车 / 模拟测试三阶段，核心设计亮点为骑手深度协同：

调研层面：通过骑手座谈会、376 份线上问卷掌握骑手对 C-ITS 的初始态度和顾虑，分析澳州 5-10 年摩托车事故数据，确定前向碰撞预警、路口通行辅助、危险弯道预警、路面变化预警、变道 / 盲点预警五大核心测试用例；

原型开发：联合 20 余家 HMI 设备商，打造智能头盔、触觉腕带、后视镜 LED、智能眼镜等 7 类预警设备，遵循骑手提出的 **“仅提示危险位置，不干扰骑行”** 设计原则，简化预警图标为方向指示型；

测试层面：搭建基于 CARLA 和 Simumak 的左行摩托车模拟器，改造 3 辆搭载 Cohda MK6 硬件的实车，分别在丰田测试场开展 94 人实车测试、模拟器开展 65 人测试，同时采集客观性能数据和骑手主观反馈。

核心研究结论：技术可行、骑手接受度高、安全效果显著

1. 技术可行性：核心硬件达标，算法需优化

硬件性能：C-ITS 系统的 GNSS 定位精度、DSRC 通信延迟 / 距离 / 信号强度均满足甚至超过 ETSI 欧洲标准，定位水平精度 0.62 米、垂直精度 0.98 米，300 米内通信延迟低于 5 毫秒，商用化硬件已可适配；

算法表现：路侧到车辆（I2V）预警（如路面、弯道）可靠性远高于车对车（V2V）预警（如碰撞、路口），模拟器中算法表现优于实车测试，复杂场景下的预警一致性仍需提升；

商业适配：新车可直接集成 C-ITS 模块，老车可通过紧凑型后装设备（如 Commsignia OBU LITE）实现，技术落地无硬件壁垒。

2. 骑手接受度：体验后态度大幅改观，存在明显人群分层

整体态度：骑手对 C-ITS 的好感度从测试前平均分 6.8（10 分制）提升至 8.2，初始的怀疑情绪随实际体验显著降低；

人群分层：划分出三类骑手群体，经验丰富的安全型（56%）、年轻运动通勤型（33%）对技术接受度高，而风险耐受的技术怀疑型（11%）接受度低，但该群体仍认可路口辅助、变道预警等具体用例；

设备偏好：头盔音频（57%）是最受青睐的预警方式，其次是标准 LED（20%）、触觉腕带（13%），骑手普遍偏好非侵入式、可自定义的预警设备，反感需低头查看的仪表盘、导航类预警。

核心影响因素：预警系统与骑行体验的融合度、预警实用性是影响接受度的关键，性别、月度骑行时长无显著影响。

3. 安全有效性：预警显著提升骑手反应能力，减少碰撞风险

以 ** 反应距离（骑手首次应对与潜在碰撞点的距离）** 为核心指标，模拟器测试证实 C-ITS 在核心场景下均能让骑手提前反应，且差异具有统计学意义：

前向碰撞预警（50km/h）：反应距离增加 8.64 米（约 2 个车身长度），碰撞时间从 2.41 秒延长至 3.02 秒；

路口通行辅助：因视线遮挡，无预警时反应距离仅 15.9 米，预警后提升至 37.48 米，碰撞时间近乎四倍提升；

危险弯道预警：反应距离增加约 16 米，碰撞时间从 0.87 秒延长至 2.96 秒，即便骑手熟悉弯道，预警仍能改善骑行行为。

核心建议：多主体协同，推动 C-ITS 落地普及

基于研究结果，报告向政府、摩托车厂商 / 后装设备商、高校、骑手四大主体提出针对性建议，核心是打造互联互通的 C-ITS 生态：

政府：将摩托车纳入全国 C-ITS 生态建设，建立全国统一的道路危险数据库，开放数据供导航和网联系统使用，推动公私合作制定统一标准；

厂商：新车集成 C-ITS 和碰撞规避技术，支持蓝牙与第三方 HMI 设备互通，开发模块化后装套件适配老车，联合开发 AI 和边缘计算智能算法，避免重复研发；

高校：作为中立方开展技术实车测试、研究骑手行为，培养交通工程人才，探索网联出行的伦理、公平性问题；

骑手：持续提出技术需求和反馈，推动厂商和政府重视摩托车安全技术的研发与落地。

研究核心价值

本研究首次证实 C-ITS 技术对摩托车的实际价值，打破了网联交通系统对摩托车群体的忽视，且全程以骑手需求为核心的设计思路，为技术商用化奠定了用户基础。报告指出，当前商用硬件已成熟，只需通过多主体协同优化算法、制定标准、搭建数据生态，即可快速推动 C-ITS 在摩托车领域的落地，显著降低澳大利亚摩托车事故的死亡率和重伤率。

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