某电车企业降薪四成，代表着电车行业的冬天真的来了

新年伊始某电车强企传出全员降薪40%，这可能不是一家车企的问题，而是整个电车行业遭遇困境的开始，当前电车行业遭遇外资车的强力竞争，以及电车自身成本上涨的问题，还有补贴退坡的影响，电车行业的冬天可能真的来了。

有些企业总喜欢喊冬天来了，去年以来也有不少车企创始人或高管动辄喊电车行业将会只剩下多少家多少家企业，其他的大多都将被淘汰，只有他们会是生存下来的企业之一，然而随着今年以来多家企业都在下跌，甚至是大跌，这下子恐怕没有谁能淡定了。

销量大跌的其中一家企业就在近期传出降薪四成的消息，而这家车企此前也是业界认为必然会是生存下来的一家，然而它的跌幅实在太大了，连这样的企业都陷入如此窘境，其他电车企业还能淡定么？

电车行业变成如此样子，首先就外资车的强力降价竞争，今年1月份宝马、现代率先大降价，随后丰田、大众等跟进，最终外资车在国内的市占率大幅回升，据悉市场份额已从之前跌至接近三成，到如今回升近四成，可见上涨的速度有多凶猛。

由于1月份的价格战大获成功，2月份以来，几乎所有外资车都参与价格战，热销的帕萨特、凯美瑞等车型的价格几乎是腰斩价，而帕萨特也成为最成功的车型之一，月销量再度突破2万辆，凯美瑞则回升到1.7万辆左右。

外资车的销量回升大幅抢占了市场份额，国产车自然就会被挤压，而其中的电车企业被挤压尤为严重，数据显示今年前2个月销量第二名就是一家国产自主品牌，它同时销售燃油车和电车，它的市场份额仅与第一名的大众相差0.1个百分点，而之前曾经遥遥领先的电车企业占有的市场份额已只是比大众的市场份额一半多点！

在电车行业遭受外资车的强力竞争之时，他们也试图降价反击，但是业界却指出某款降价的电车车型，电池续航力大幅缩短，砍掉了360度影像等诸多配置，这不叫降价，如此做法只会进一步影响电车的口碑。

电车如此做在于电车的成本正在大幅上涨，碳酸锂上涨三成，芯片价格暴涨，其中内存芯片价格更是暴涨三倍，而电车所采用的芯片数量几乎是燃油车的三倍多，此时电车行业恐怕都后悔装那么多芯片了吧，成本的大涨导致他们在面对外资车的价格战之时踟蹰不前，甚至已有电车企业在涨价，此时涨价只会进一步丢失市场。

电车行业之前一直喊冬天来了，喊得多么爽啊，现在当冬天真的来了之后，他们似乎都选择了沉默，在没有之前那样到处嚷嚷，毕竟这次的冬天几乎影响了每一家电车企业，现在恐怕他们没有谁认为当冬天真来了，他们会成为赢家之一了，毕竟这次的暴跌实在吓坏了他们，连最厉害的电车企业都如此，他们恐怕都惴惴不安吧？