算力下沉，智启出行：爱芯元智稳居本土智能汽车芯片第一梯队

汽车智能化进入深水区，芯片成了车企之间最硬的竞争变量。爱芯元智半导体股份有限公司（0600.HK，以下简称"爱芯元智"）靠在视觉感知与车端算力上的积累，快速挤进了智驾芯片头部阵营。灼识咨询的数据显示，按 2024 年智能汽车 SoC 出货量计，爱芯元智是中国第二大国产智能驾驶 SoC 供应商，稳居行业第一梯队。

技术破局：自研架构撑起车端实时感知

智能驾驶要求车辆对海量数据做实时处理，算力、功耗和成本都卡得很死。爱芯元智的解法是全栈自研的爱芯智眸（AXProton）AI-ISP 与爱芯通元（AXNeutron）混合精度 NPU。这套组合在极低功耗下实现全时段高清视觉感知，把复杂的 AI 推理放在车端完成，既减轻了云端压力，也把决策延迟压到最低，让智驾系统在暗光、逆光、雨雾这些场景下仍能稳定工作。

市场领跑：出货量三年跳，坐实国产第二

技术行不行，最终看装车。按 2024 年智能汽车 SoC 安装量，爱芯元智全年卖出超过 51.8 万颗，在国产厂商里排第二。2025 年势头更猛：前三季度出货 27.3 万颗，同比翻了 3.37 倍；到 2025 年底累计接近百万片，同比增长近 90%。从 2023 年正式下场做车载芯片，到如今百万级装车，爱芯元智只用了两年。

产品矩阵：从 L2 到高阶，一张网兜住主流价位

爱芯元智走的是"全阶覆盖、梯度落地"路线，已经形成 M55H、M57、M76H、M97 四级车载芯片矩阵：

•M55H：L2 级基础辅助驾驶主力，主打性价比和可靠性，已在零跑、广汽埃安等车型量产装车，覆盖前视一体机、DMS/OMS 等场景。

•M57：面向全球市场的战略产品，满足欧洲 GSR2.0 等海外法规，拿了多家国际 Tier1 定点，是出海的核心载体。

•M76H：算力 60TOPS，原生支持 BEV+Transformer，主打行泊一体和高速 NOA 等 L2+ 场景。

•M97：旗舰智驾芯片，算力超 700TOPS，计划 2026 年内量产，冲更高阶智驾。

这套矩阵能从 10 万级入门车一路覆盖到 30 万级中高端车，这也是爱芯元智能快速打进广汽、吉利、江铃福特、赛力斯等供应链的原因。

资本加持：研发加码，位次还在往前爬

2026 年 2 月，爱芯元智登陆港交所主板（0600.HK），募资约 29.61 亿港元。钱主要砸进研发，车载芯片的迭代明显提速。高阶智驾正往主流价位段下沉，既有自主技术、又能稳定量产、还把成本压住的车载芯片厂，空间只会更大。爱芯元智手里的量产能力和全阶产品布局，大概率还能在后面的排位里再往前挪一挪。