车模检查过程的建议

简 介：参赛选手向卓老师反映车模检查环节的困难：对于需要多块相同PCB（如电调、驱动板）的车模，逐一扫码耗时过长；部分PCB因保护罩或恒温封装导致临场扫码困难，强行拆卸可能损坏车模。建议将车模检查移至赛后进行，避免影响比赛进程和车模完整性。该问题对飞跃雷区等多车组别尤为重要，恳请组委会优化检查流程。 （字数：149字）

关键词：车模

01【车模检查的建议】

卓老师您好，请问飞跃雷区组别有很多的板子是一个板子在飞机车模上有多块的（例如飞机4个电调， 车模2个驱动板），那么在国赛的时候我们录制视频扫码的时候是只需要同样的板子扫一次码就行了吗， 还是说一模一样的电调也要扫4次码？ 我们觉得这样会比价浪费时间。 像飞跃雷区这种多车的组别， 我们可能飞机和车加起来总共有超过10块PCB， 这个到时候比赛的时候一一扫过来会非常浪费时间。

或者就是能否使用同一批嘉立创生产的PCB， 但是没有安装在车上的， 用这些多余的PCB来扫码。 现在这个模式就是把大量的比赛时间浪费在车模检查之上了， 十几块PCB扫个码都要1分多钟了

因为有些模块我们是做了PCB保护罩的（防止撞坏）这样会导致临场扫码很不方便， 甚至需要拆螺丝拆车模。 还有一些传感器的PCB例如IMU、气压计， 我们做了恒温处理，这些PCB都是封装在绝热材料里面的， 就基本是破坏了就不可复原的状态， 那这种情况下我们怎么做到扫码呢？ 总不能为了车模检查而去对车模造成不可逆的损害吧？

我们有一个建议就是可以把车模检查这一部分移到无裁判模式之外， 可以在比赛结束之后再进行车模检查，这样比完赛了， 哪怕真要我们拆飞机拆车那我们也就可以放心大胆的去拆了。

恳请卓大慎重考虑这个问题， 这对我们真的很重要。