NASA 先进的空中交通（AAM）概述 2025

这份由 NASA 兰利研究中于 2025 年 2 月 4日发布的先进空中交通（AAM）概述，核心围绕打造安全、可持续、可负担且可及的地方及区域航空服务展开，阐述了 AAM 的应用场景、体系架构、核心研究领域、NASA 专项支持计划及生态合作布局，旨在通过航空技术创新重塑人员与货物的空中运输模式，拓展地面交通向空中的延伸。以下是核心内容总结：

核心应用场景

AAM 的应用覆盖多场景、多类型运输与服务，包括城市按需空中出租车、城际 eVTOL/eCTOL 运输、机场转机与跨城轨道交通换乘，还涉及野外扑火、农村业务、空中救护、医疗用品及小包裹递送等民生与应急领域，同时包含机队运营管理等配套服务。

核心体系架构与关键环节

AAM 体系需依托垂直起降机场 / 机场管理、空域管理、机队运营三大核心环节，同时融合航空器网络安全、实时航空安全管理系统，以及通信、导航、监视、气象等基础设施，和飞机技术与自动化等核心技术，是多系统协同的复杂体系。

三大核心研究领域

NASA 将 AAM 研究聚焦于空域、飞机、社区整合三大方向，所有专项计划与研究工作均围绕这三大领域展开，实现技术研发、空域管理与社会应用的协同推进。

NASA 核心支持计划

推出八大核心计划支撑 AAM 发展，各计划各有侧重、互补协同：

AMP：聚焦中期 UAM 运营，开展原型开发与技术挑战评估，核心解决航班战略规划、冲突化解等问题；

ATM-X：主攻自主飞行器空域路径规划，实现无人机超视距（BVLOS）在低空空域的安全、可扩展运营；

ACERO：开发航空技术用于野火等紧急情况的识别、监测与缓解，整合空天地通信、传感、物流与空域管理；

SWS：搭建实时航空安全管理系统，提供反应性 + 主动性 + 能动性 + 预测性安全服务，覆盖碰撞回避、健康监护、天气应对、GPS 降级解决方案等全维度安全保障；

RVLT：研究先进垂直起降技术，聚焦车辆安全、噪声、电力推进等，发布公开参考飞机模型，无实际飞行器研制计划；

FDC：打造 eVTOL 技术研究飞行器（Raven），作为开放研究平台提供公共数据，开展飞行控制与声学特性测试；

T3：开展选择自动化研究，探索多车作战、人机协同、机载仪器视觉数据集（AIRVUE）等方向；

CAS：将机场打造为能源节点，与多方合作开发机场能源虚拟孪生，整合城域与区域空中交通的能源需求，让航空融入社区能源解决方案。

社区整合与公共价值

重视 AAM 与社区的融合，联合多方开发社区整合考虑因素手册，识别出 40 多个公共利益用例，推出 AAM Playbook 视频系列；同时探索 AAM 的公共产品任务，推动联邦政府相关工作落地，让 AAM 技术服务于公众利益。

生态合作与发展布局

NASA 通过成立AAM 生态系统工作组（AEWG），联合 FAA、工业界、科研机构等多方主体，共同调研 AAM 发展的关键障碍与需求，审查系统架构要求，支持法规和标准制定，推动公众参与，通过多元生态整合加快 AAM 飞行操作的安全、可扩展开发；同时开展开放测试、数据共享，搭建合作平台，推动技术与成果的转化应用。

整体而言，NASA 的 AAM 研究并非单一技术研发，而是从技术、管理、生态、社会价值多维度布局，通过多计划协同、多主体合作，推动先进空中交通成为重塑社区交通与服务的重A要力量。

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