美国智驾激进转向，吓坏乘客，智驾安全靠其他人类驾驶员避让

3月7日美国几名乘客在亚利桑那州凤凰城乘坐waymo自动驾驶出租车，在一个T字路口，来往车辆异常繁忙和快速的情况下，waymo自动驾驶出租车无视其他车辆，激进转向，幸好其他有人类驾驶员驾驶的车辆主动避让才避免了事故，而车内的女乘客全程尖叫了差不多一分钟。

waymo自动驾驶出租车从去年以来就采取了激进的策略，在国内的视频网络也有不少这类从美国传过来的类似视频，其中一个视频就显示waymo自动驾驶出租车右转的时候弯度不够导致占用了对面直行车辆主动避让才避免了事故。

这类事故凸显出waymo自动驾驶出租车修改了智驾的执行方式，用更激进的技术手段演进试图加速技术的升级，这源自于自动驾驶技术的赢家通吃特点。

目前美国主要有两大智驾技术竞争，就是waymo智驾和美国电车企业的智驾，其实就自动驾驶出租车而言，waymo自动驾驶出租车已经远远走在前面，它的自动驾驶出租车投入运营的数量已达到2500辆，而美国电车的自动驾驶出租车据说到今年1月份才投入42辆、其他自动驾驶出租车还有安全员的存在。

美国媒体还指出waymo自动驾驶出租车平均每天在线时间高达81%，而美国电车企业的自动驾驶出租车平均每天在线时间仅有两成左右，这主要与两者的技术路线不一样有关。

waymo自动驾驶出租车采用了视觉识别技术和激光雷达技术融合路线，因此不惧白天、黑夜，不怕雨天、雾天等天气；对比之下，美国电车的无人自动驾驶出租车则无法在黑夜、雨天、雾天等出行。

自动驾驶出租车揭示了美国电车的智驾夸大宣传，美国电车的创始人长期以来宣称它的智驾仅靠视觉识别技术就能应对黑夜、雨天、雾天等状况，而如今它测试的自动驾驶出租车无法应付这些状况。

不过美国电车也有优势，美国电车自己就对个人消费者销售电车，这两年每年销售的电车数量接近180万辆，巨量的电车持续为它提供数据，数据量远超waymo，更多的数据通过训练AI正在加速推进它的智驾技术升级，这几年它面向个人消费者提供服务的智驾也显示技术进步明显。

面向个人消费者恰恰需要考虑到成本问题，据悉waymo自动驾驶出租车车辆本身加上改装的摄像头、激光雷达等成本总计高达17.5万美元，而美国电车面向个人消费者的智驾订购价格大约8000美元、车身售价则可以低至3.5万美元，成本远比waymo自动驾驶出租车的低。

如此情况下，waymo自动驾驶出租车可能希望在美国更多城市，乃至全球多个国家推出waymo自动驾驶出租车以增加数据，为此waymo已敲定新一笔融资，据称融资额高达160亿美元，在它的自动驾驶出租车业务计划快速扩张的情况下，waymo自动驾驶就需要加速升级，这应该是它采取更激进策略的原因，不过很明显美国的自动驾驶出租车乘客无法承受这种惊吓，这对于waymo自动驾驶出租车来说未必是好事。