电动汽车高压平台采用率持续上升

TrendForce针对电动汽车牵引逆变器开展的最新研究表明，2025年第四季度（4Q25），纯电动汽车（BEV）销量呈现强劲增长态势，这一增长态势推动全球牵引逆变器安装量达到约965万套，创下近两年来的最高纪录。此结果充分反映出车辆电气化的持续变革，以及每辆车对电驱动系统采用率的不断提升。📈

季度趋势与市场需求

从季度趋势层面来看，受汽车销售季节性高峰的有力推动，逆变器出货量在2024年第四季度（4Q24）便已超过867万套。到2025年第四季度（4Q25），中国和欧洲两地的需求得以复苏，进一步拉高了出货量。尽管组件成本下降致使市场总收入从55亿美元微幅降至53亿美元，但市场依旧呈现出“出货量上升且定价相对稳定”的模式。这意味着，尽管市场竞争愈发激烈，但持续的技术升级正助力维持平均售价（ASP）。

电压平台与技术转型

电压在550V以上的高压系统（通常与800V架构相关联）在2025年第四季度录得了最为迅猛的增速，安装量同比增长38%，达到约139万套，其市场渗透率提升至14%。300V至550V系统：仍占据市场主导地位，安装量达到604万套。低于300V系统：与2024年同期相比下降了11%。向更高电压平台的转变正在加速碳化硅（SiC）功率器件的应用，因为这些器件能够提升电驱动效率并实现更快的充电速度。

市场份额与竞争格局

整体市场集中度保持相对稳定：比亚迪（BYD）：持续领跑市场，在2025年第四季度持有约17%的市场份额，这得益于其垂直整合的商业模式。电装（Denso）：占据了约11%的市场份额，稳固保持着其作为日本汽车供应链核心供应商的地位。其他中国供应商：包括华为（Huawei）和汇川技术（Inovance）在内的其他中国供应商，各自持有约4 - 5%的市场份额。连同比亚迪的领导地位，这些数据凸显了中国在电驱动技术本土化方面的强劲增长势头。

未来展望

TrendForce指出，全球牵引逆变器市场正从早期的快速扩张阶段，过渡至由规模和技术进步所定义的阶段。未来的增长将由以下几个因素驱动：800V高压平台的更广泛应用；集成式多合一电驱动系统的使用增加；碳化硅（SiC）功率模块成本的降低。TrendForce表示，随着汽车制造商强化内部研发能力并追求更大程度的垂直整合，供应链的竞争将愈发激烈。然而，能够提供高压解决方案和强大系统集成能力的供应商，很有可能在下一波电驱动市场发展浪潮中脱颖而出。

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