2024年桃園市行人交通事故之空間及時間特徵（繁） 2025

这份由桃园市政府编制的报告，分析了 2024 年（民国 113 年）桃园市行人交通事故的肇因、时间及空间分布特征，并提出相应防控措施，核心内容总结如下：

研究背景与目的

因社会高度关注行人交通安全，台湾地区推出《道路交通安全基本法》等政策及各类宣导、执法行动，本报告以事故中负主要责任的当事方为分析对象，探究事故规律，为勤务安排和交通安全宣导提供依据，以期减少事故发生。

事故肇因与时间特征

2024 年桃园市共发生 2050 起行人交通事故，前五大肇因均以车辆驾驶者违规为主，依次为未依规让行人先行（23.66%）、其他不当驾车行为（15.46%）、分心驾驶（9.51%）、行人未依标志标线穿越道路（8.44%）、未保持行车安全距离（6.00%）；其中驾驶者最主要违规为未让行人先行（485 件），行人最主要违规为违规穿越道路（173 件）。

时间上，两类核心违规事故均高发于晚间（18-24 时），占比分别达 38.15%、36.99%；其次为上午（6-12 时），凌晨（0-6 时）事故发生数最少。

事故空间分布特征

报告采用核密度推估法和 GetisOrd Gi * 空间自相关法做热点分析，结果显示：

车辆未让行人先行的事故，密集分布在桃园区、中壢区、平镇区、龟山区、八德区、杨梅区、芦竹区、大溪区 8 个行政区，各区域均有明确的事故热点路段，部分路段有特定高发时段，如桃园区南华街上午高发、大同路晚间高发。

行人违规穿越道路的事故，密集分布在桃园区、中壢区、八德区、芦竹区 4 个行政区，热点路段多集中在商圈、学校、市场周边，如桃园区新光大楼、南門市场附近，部分路段有时段性特征，如桃园区复兴路上午和晚间高发。

结论与防控措施

桃园市行人交通事故集中在道路密集区域，不同违规类型的事故在行政区和路段分布上各有侧重。当地警方据此推出系列措施：结合高事故地点规划精准执法勤务；建立科技执法设置评估 SOP，分析肇事成因并匹配取缔功能；通过 KPI 分析监测执法效果，滚动式迁移 35 处科技执法设备（17 处针对未让行人行为）；拍摄交通宣导影片，强化民众路权、守法和防御驾驶观念。