禾赛与华为拿下七成市场，激光雷达“抢单大战”谁在掉队？

2026年开年，激光雷达行业便弥漫着浓烈的硝烟味。从L3/L4级自动驾驶的政策破冰，到896线“图像级”激光雷达的标配下放，再到机器人赛道动辄千万颗的订单争夺，一场围绕“智能感知”的抢单大战已全面打响。

在这场决定未来市场座次的混战中，禾赛科技凭借稳固的车载基本盘、率先实现的全年盈利以及机器人业务的爆发，暂时坐稳了头把交椅。然而，紧随其后的华为与速腾聚创正在技术路线与第二增长曲线上发起猛烈的冲击，行业格局远未尘埃落定。

一、 市场格局突变：从“三足鼎立”到“双雄争霸”

根据盖世汽车研究院最新发布的数据，2026年1月国内激光雷达装机量市场出现了剧烈洗牌。曾长期位居行业前列的速腾聚创跌出前三，市场份额从一年前的领先地位滑落至10.1%，而华为与禾赛则合计占据了超过71%的市场份额，形成了“双雄争霸”的格局。

禾赛科技在车载前装市场的统治力依然稳固。数据显示，在更为关键的“前向主激光雷达”细分市场，禾赛在2025年的搭载量高达103.28万台，市场份额达到40.94%，位居行业第一。这一成绩得益于其深度绑定的“朋友圈”——理想、小米、长安等热销车型持续放量，让禾赛吃到了最多的智驾红利。华兴证券在研报中指出，禾赛已占据国内约40%的ADAS市场份额，预计2026年ADAS激光雷达销量将达到210万台。

华为则凭借鸿蒙智行生态的销量腾飞，紧随其后。2026年1月，华为激光雷达装机量达到14.69万颗，以39.9%的份额登顶总榜第一。尤其是在华为宣布将全球首款量产车规级896线激光雷达下放至问界、智界等多款车型标配后，其“硬件军备竞赛”的引领者地位更加凸显，迫使友商不