ICCT：迈向绿色货运——联想货运供应链脱碳最佳实践与未来机遇 2025
这份由国际清洁运输理事会（ICCT）2025 年 12 月发布、依托联想实际供应链数据完成的研究报告，聚焦全球货运供应链脱碳，以联想五条从中国辐射至美、欧、印、韩的全球供应链路线为研究对象，分析了货运脱碳的潜力、区域化策略及政企协同路径，核心结论为货运脱碳需摒弃全球一刀切方案，实施区域定制化的运输模式转型，结合技术升级与政策支持才能实现符合《巴黎协定》的深度减排，以下是核心内容总结：
研究背景与意义
货运运输碳排放增长严峻，预计 2050 年全球货运 CO₂排放较此前增四倍，货运需求翻倍，成为气候目标的重大挑战；2022 年运输业占全球 CO₂排放 23%，2023 年货运占运输排放超 30%，脱碳迫在眉睫。
货运脱碳存在高度依赖化石燃料、运输资产使用寿命长、物流网络国际化等难点，但也为技术创新、效率提升提供了机会；中国出台多项清洁运输政策，头部企业也制定了净零目标，但行业整体参与度低，仅 39% 企业与供应商沟通气候相关问题。
联想作为研究样本具备典型性，其拥有广泛的全球货运网络、明确的净零减排目标（2050 年价值链净零，2030 年运输范围 3 排放强度降 25%），且已有运输模式转型实践，为研究提供了真实数据支撑。
研究对象与方法
研究对象：联想五条供应链路线，分跨太平洋（合肥 - 美国惠特塞特 / 洛杉矶）、跨欧亚（深圳 - 荷兰奥斯特鲁姆）、亚洲内部（深圳 - 印度钦奈 / 韩国首尔）三大走廊，各路线运输方式分空运主导、海运主导两类，供应链均拆解为中国内陆、国际转运、目的地内陆三部分。
研究方法：采用全生命周期分析，计算油井到油箱（WTT）和油箱到车轮（TTW）排放，结合联想货运数据、ICCT 数据库及行业平均值确定燃油效率和排放因子；设置基准情景（业务照常）、绿色情景（挖掘技术策略潜力，分 2035 中期 / 2050 长期）、绿色加情景（借鉴全球最佳实践，分 2035/2050）三类情景评估减排效果。
核心研究结果
运输方式碳排放差异显著：空运碳排放强度约为海运的 100 倍，空运主导路线（A、B、C）的空运环节贡献超 97% 的整体排放，海运主导路线（D、E）的海运环节排放占比仅 62%-70%，内陆运输虽货运活动占比小，但柴油卡车运输是重要减排靶点。
减排潜力分层次：仅靠激进的效率改进，2035-2050 年最高实现 39% 排放减少；全面实施运输模式转换策略（空运转海运 / 铁路、公路转铁路）可实现最高 99% 的减排，技术改进与模式转换的减排效果相差 60 个百分点，证明根本性模式转型是深度脱碳的关键。
各路线减排效果突出：绿色加情景下，路线 A（合肥 - 惠特塞特）减排 98%、路线 B（深圳 - 奥斯特鲁姆）减排 97%、路线 C（深圳 - 钦奈）减排 99%，减排核心均为运输模式的针对性转换。
区域脱碳潜力各有侧重：跨太平洋路线重点靠海运替代空运 + 美国内陆公路转铁路；跨欧亚路线依托中欧班列，空运转铁路效果显著；亚洲内部路线因海运距离短，空运转海运的减排性价比高，且内陆卡车电动化潜力大。
关键脱碳策略
研究从陆基、模式转移与多式联运、航空、海洋四大维度提出脱碳策略，核心为模式转换与技术升级结合，且需匹配区域基础设施特征：
陆基策略：提升卡车效率，分区域部署零排放车辆（ZEV）（2050 年绿色加情景下中国、欧盟、美国 ZEV 占比达 100%）；推进铁路电气化（2050 年中国铁路电气化率 100%），公路转铁路可实现内陆段 82%-96% 的减排。
模式转移与多式联运：仅在绿色加情景下实施，跨太平洋将空运转海运 + 铁路多式联运，跨欧亚空运转中欧班列铁路，亚洲内部空运转海运，且所有转换均基于现有基础设施保障可行性。
航空策略：提升燃油效率、优化运营，在绿色加情景下按区域混合可持续航空燃料（SAF）（2050 年欧盟航班 SAF 混合 70%、美国 100%、印度 28%）。
海洋策略：通过船舶效率提升（如慢速航行、空气动力学优化等，节能 5%-30%）、采用低碳燃料，2050 年将海运碳强度降低 20%。
区域定制化脱碳路径
跨太平洋：优先海运，结合美国内陆铁路运输，合肥至美国东海岸实现 “公路 - 铁路 - 海运” 多式联运，替代空运核心环节。
跨欧亚：依托中欧班列铁路网络，深圳 / 合肥至欧洲货物经重庆 / 西安铁路枢纽转运，替代国际空运，仅保留短途公路接驳。
亚洲内部：最大化利用密集港口网络，空运转海运（仅增加 3 天运输时间），同时推进中韩、中印内陆段零排放卡车部署。
政企协同的建议与基准
政府层面政策举措
跨国协调政策、制定共同标准，推进跨境物流与海关协同；
出台严格的 CO₂/ 燃料绩效标准，加速零排放货运设备普及；
提供财政 / 非财政激励，支持 ZEV 部署和充电、铁路等基础设施建设；
建立货运排放跟踪与报告制度，强化企业问责；
实施低碳燃料强制混合要求和碳定价，推动清洁燃料供应与使用。
行业企业行动基准
短期（2035）：优化车队运营（提升装载系数至 85%）、升级车辆设备、开展生态驾驶培训，在现有物流框架内实现减排；
长期（2050）：设定明确碳减排目标，大幅提升 ZEV 占比（装载系数至 90%）、采用清洁燃料，重组供应链路线实现低碳模式主导；
通用举措：跟踪共享货运数据、转向高效运输方式、试点零排放卡车、选择绿色物流合作伙伴。
研究结论与启示
联想的供应链脱碳策略具有行业普适性，其五条路线代表了中国出口至北美、欧洲、亚太的典型货运路径，区域定制化模式转换策略可为其他技术企业和制造商提供蓝图；
货运深度脱碳需利益相关者协同：客户需接受更长交货时间，企业需优化库存与需求预测，政府需完善基础设施和政策框架；
模式转换是实现《巴黎协定》气候目标的核心，结合技术升级、政企协同的区域化方案，能在减排的同时提升企业运营效率和竞争优势。