2026北京车展即将来袭：中外车企大战升级，智驾落地更进一步
2026北京车展即将盛大举行
2026年4月24日至5月3日，第十九届北京国际汽车展览会将在首都国际会展中心和中国国际展览中心（顺义馆）举行。届时，国内外头部车企将汇聚，新技术、新产品将登场。电车通（ID：dianchetong233）报道团将亲临现场，带来一线、专业且立体的深度报道。
作为国内顶级车展之一，北京车展是各类车型展示平台和行业发展风向标，车企与供应商的举动反映行业动向。本届车展正值汽车产业电动化进入深水区、智能化开启新篇章的关键时期，既是新技术、新产品展示舞台，也是品牌争夺技术定义权的竞技场。
自主品牌：加码高端市场，“9系大战”拉开帷幕
在燃油车时代，国内车企难进高端市场，部分车企靠收购海外豪华品牌突破。到了新能源汽车时代，形势逆转，BBA被调侃为 "杂牌电车"，问界、理想、蔚来、小米、方程豹、岚图等自主品牌崛起，在高端市场站稳脚跟。
不过，国内车企未满足现状。在北京车展上，国产豪车将集中亮相。全新理想L9 Lives、问界M9、智界V9等车型可能发布，蔚来已发布未交付的ES9也会展出。（图源：智界汽车）
“9”在汽车行业常用于命名顶级豪车，除上述车型，还有腾势N9/Z9、享界S9、宝马9系、奥迪A9等。并非所有车企都用“9”命名顶级豪车，如小鹏G9售价在30万元以内，北京车展上可能展出“小鹏GX”挑战40万元级市场。较少用数字命名的比亚迪，将展出长度达5263/5302mm的“大唐”。吉利全地形SUV银河战舰700、长城全新坦克700、岚图泰山X8等高端车型也将亮相。
这些高端车型大多为SUV，有冰箱、彩电、大沙发等配置，能满足国内消费者对乘坐舒适度的需求。值得注意的是，国产豪车的智驾技术值得关注。问界、智界、岚图等品牌标配华为高阶智驾系统，问界M9配备4颗激光雷达，主激光雷达为华为896线激光雷达；理想L9 Lives搭载两颗自研芯片马赫100，总算力2560TOPS，也配备4颗激光雷达；小鹏GX搭载4颗自研图灵芯片，总算力3000TOPS，为L4级智驾做准备；蔚来ES9标配全球首个5nm车规级旗舰智驾芯片神玑NX9031，有3颗激光雷达。（图源：鸿蒙智行）
国内车企冲击高端市场时，有网友吐槽国产车价格高，认为靠冰箱、彩电、大沙发吸引消费者，技术实力不足。但实际情况并非如此，国内车企在提供舒适配置的同时，也在钻研技术，在智能底盘、智驾、车身材料、操控性等领域积累了技术底蕴。消费者最关注智驾，车企也常宣传智驾技术和自研芯片。原因是操控性对消费者来说并非最重要，而冰箱、彩电、大沙发以及智驾系统等舒适性配置对体验提升更明显。国产豪车并非缺乏技术，只是车企主要展示了国内消费者最关注的部分技术和配置。
海外车企：法系回归，合资车吹响反攻号角
过去几年，合资新能源车型处于劣势，但老牌车企底蕴犹存。基于新平台、新技术，合资车企的新一代新能源汽车将在北京车展集体亮相，吹响反攻号角。
前段时间发布的上汽大众ID.ERA 9X是合资2.0时代的代表产品。它搭载基于EA211发动机打造的黄金增程器，有65.2kWh大电池，CLTC工况下纯电续航400公里，首次搭载Moment R7智驾模型。（图源：上汽大众）从其零重力按摩座椅、国产智驾技术、1.5T增程器、大电池、5207mm的车身尺寸等配置可看出，大众了解中国消费者的需求。
合资新能源豪车品牌BBA不会缺席北京车展。宝马带来i3和iX3长轴距版，iX3长轴距版专为中国消费者设计，轴距加长至3005mm，搭载第六代eDrive电驱、800V高压平台、宝马与阿里巴巴联合定制的AI大模型、Moment高阶智驾，最高充电功率400kW，充电10分钟可补能400公里。
奔驰的中期改款S级长轴距版提供燃油、轻混、插混三个版本，此前已在海外上市。插混版奔驰S580 e搭载28.6kWh电池，WLTC工况下纯电续航120公里，支持200kW快充，配备MB.OS智舱 + 14.4英寸中控屏 + 后排双13.1英寸屏。在智驾方面，奔驰与Moment合作，加入车位到车位级智驾系统。
奥迪将展出上汽奥迪E7X，基于ADP智能数字平台和800V高压平台，配备109.3kWh电池，CLTC工况下续航751公里，四驱版零百加速时间3.97秒，配备Moment高阶智驾，主打大五座设计。（图源：上汽奥迪）
连续两届未参加北京车展的法系车时隔三年回归。东风标致、东风雪铁龙将在A3馆展出多款重磅车型，开启智电转型新纪元。乘联会数据显示，2025年国内法系车销量42561辆，市场份额仅0.2%。因在中国市场盈利困难，法系车前几年放弃参加北京车展，今年回归或许有重要举措。
从BBA和大众的新产品可看出，合资车企更了解中国消费者对大空间、舒适和智驾的需求。BBA的产品以空间和智驾为卖点，宝马iX3长轴距版和奥迪E7X是特供产品，且BBA都与Moment合作加入高阶智驾。法系车在国内口碑尚可，操控性受认可，但优势不如冰箱、彩电、大沙发直观。希望法系车的新能源产品更符合中国消费者需求。在合资2.0时代，海外车企借助中国企业技术与中国车企竞争，本地化适配更深入。但合资新能源汽车长期落后于自主品牌产品，对品牌有影响，可能需在价格和营销方面下功夫，才能在新能源领域追上自主品牌。
自动驾驶：落地仍需时间，Robotaxi是最佳试验田
近年来，智驾是车展焦点。智驾技术进步明显，从集体搭载NVIDIA芯片到自研芯片，从规则算法到端到端大模型等，但仍无车企实现智驾零接管，相关法律法规也不完善。
在自动驾驶法律法规完善前，车企和自动驾驶企业需要试验田测试L3/L4级自动驾驶技术，Robotaxi是最佳选择。自动驾驶企业文远知行将展出Robotaxi GXR与搭载L2++智驾的车辆广汽埃安N60；元戎启行CEO周光将公布更多智驾技术细节，今年城市NOA的技术积累有望推动Robotaxi落地。（图源：文远知行）
滴滴作为国内网约车领军企业，已在Robotaxi领域布局，与广汽联合打造的R2车型有望在北京车展展出。Robotaxi对车企或自动驾驶企业意义重大，可测试技术、收集数据，也是展示智驾实力的窗口。除文远知行、小马智行等自动驾驶企业，广汽、小鹏、长安、比亚迪等车企也进入Robotaxi赛道，但以乘用车业务为主，预计在北京车展展示的Robotaxi成果不多。
中外车企大战升级，智驾落地更进一步
竞争是汽车行业永恒主题。燃油车时代合资品牌占优，新能源时代自主品牌占上风，但竞争仍在继续。进入合资2.0时代，合资车借助中国车企和供应商力量反攻自主品牌。
对自主品牌来说，竞争从未停止，只是对手在变。无论技术下放还是坚持研发与配置升级，自主品牌目标是在目标价位区间提高产品竞争力，不受竞争对手影响。
从北京车展车企展出的产品和技术看，合资车反攻，国产车打响“9系大战”，推出更具竞争力的豪华车型，攻入BBA市场。这场竞争中，产品力起决定性作用。
至于智驾技术，小鹏、蔚来、理想等车企在硬件上为L4级智驾做好准备，新车算力普遍超2000TOPS，但智驾技术的法律法规需完善，车企的智驾技术也需迭代升级，直到车企能为车内乘客和驾驶员承担责任，L3/L4级智驾才能真正落地。在自动驾驶落地前，车企将把Robotaxi作为展示智驾技术、积累数据的工具，甚至布局为另一项业务。当Robotaxi普及，不买车也能享受自动驾驶技术和低成本出行服务。