2026年4月19日，TimeAC R1春季站在天府国际赛道落幕。在全天极其胶着的高强度圈速对抗中，赛盟- RF锐迪凡车队派出的 5 台赛车，在极限动态负荷下经受住了严苛的考验，最终带回了 4 座奖杯：
NA1.6组：
冠军：佘震寰 / ZR-Club车队
亚军：杜勇军 / 赛盟- RF锐迪凡车队
季军：黄子齐 / 赛盟- RF锐迪凡车队
跑车-A组：
冠军：王 晨 / YOUME
亚军：姜昊男 / 重庆SD-performance
季军：薛威豪 / 赛盟- RF锐迪凡车队
跑车-B组：
冠军：黄悦宾 / HTP日亚车队
亚军：陈飞宇 / PTW Racing
季军：王翰林 / 赛盟- RF锐迪凡车队
这场圈速赛的小小 4 座奖杯，是车手凭借精湛的驾驶技艺在瞬息万变的赛道上拼杀出的荣誉，也是车辆在赛道高频重负荷、瞬态高温的极端工况下，整车结构始终保持高度一致性与物理冗余度的证明。
当吉世威董事长亲手将本站“全场最速（Overall Fastest）”的最高奖杯颁发给获奖车手时，这种对极限速度的守望与敬畏，将思绪拉回到了 1999 年——那一年，RF RACER 品牌创始人正式获得赛车手资格，开启了长达 26 年的赛道工程探索。
01 二十三年的技术沉淀起源
赛盟- RF锐迪凡的技术基因并非凭空出现。将时间的指针拨回二十多年前，那个亮着昏黄灯光的“特区快车（Power Zone）”汽车改装专门店，是我们最初的硬核起点。从一家专注底盘、结构与动力深度调校的工坊开始，这群死磕机械逻辑的技师，习惯了将举升机上确认过无数次力矩的车辆，直接送入最泥泞的赛段去验证。
我们信奉**“路面是唯一的标准”。
在过去的岁月里，锐迪凡品牌创始人曾代表主机厂车队征战全国汽车拉力锦标赛，从贵州六盘水的砂石飞扬，到漠河与长白山的冰雪极寒，再到武夷山连绵的急弯，赛场始终是他和团队背后的极端实验室。那些在 N2、S1 组别中无数次触碰物理边缘的时刻，以及在短道赛上斩获“全场飞车王”的战绩，都被转化为了锐迪凡底层架构中极其珍贵的测试数据。
02 始终不变的底层工程逻辑
赛盟- RF锐迪凡车队 23年过去，名字在更迭，轮胎碾过的路面从拉力赛的黄土砂石变成了天府赛道的柏油沥青，但底层逻辑从未改变。
我们在天府赛道上跑出的每一个稳定圈速，都是对这23年试错与沉淀的一次精准调用。拒绝浮夸的营销，坚守长期的工程主义，我们向品牌方与性能玩家交付的绝非单一的产品，而是久经岁月与极端物理验证的系统级制动解决方案。
03 未来展望
属于赛盟- RF锐迪凡车队的23年，是一场以时间为刻度的工程长跑。未来的每一条赛道，依然是我们最严苛的物理实验室。我们将继续带着对机械结构的敬畏与长期的验证逻辑，在每一次发车与冲线之间，探寻速度与制动系统的终极边界。
赛盟- RF锐迪凡车队，我们下一站见。
04 以下为本次车手成绩表
