看不起日本车，看不上韩国车，但从未超越的国产品牌已开始暴跌

一个有趣的现象是国内业界在2024年、2025年都取得了可观的业绩后，开始看衰日本汽车，现在又有一种风气开始看衰韩国现代起亚汽车，然而如果仔细看2025年的销量数据会发现日本汽车领头羊丰田和韩国现代起亚汽车依然遥遥领先。

2025年丰田汽车的全球销量为1132.26万辆，同比增长4.6%，连续6年居于全球第一，并且是全球唯一一家年销量超千万辆的汽车企业。

再说中国汽车销量超越日本汽车销量，2025年中国汽车全球销量大约2700万辆，日本汽车的全球销量大约2500万辆，中国汽车销量超越了日本汽车销量；但是这一年中国汽车的销量大约2000万辆是在国内市场完成的，海外市场的销量大约为700万辆上下，而日本汽车在本土的销量大约382万辆、其余部分都在日本市场以外销售。

2025年全球前三大汽车品牌（集团）分别是丰田、大众、现代起亚，大众汽车集团的销量为898.4万辆、同比下滑0.5%，现代起亚汽车集团销量为727.4万辆、同比增长0.6%。

2020年丰田、大众、现代起亚的销量分别为952.84万辆、930.54万辆、635.09万辆，对比上述数据可以看出，从2020年至今丰田和现代起亚集团的汽车销量都在稳步增长，只有大众的汽车销量出现停滞乃至轻微下滑，以至于有业界传闻指出丰田已将现代起亚视为竞争对手而忽视了大众汽车。

中国汽车的崛起其实与中国电车的兴起息息相关，而中国电车的兴起虽然说始自2015年，但是中国电车的真正发展应该说始自2019年，恰好特斯拉上海工厂也是2019年量产的，特斯拉上海工厂给国内的电车产业链带来了巨大的改变，从那之后中国电车才真正走入普通百姓家。

2023年中国市场的电车渗透率突破三成，也在那一年中国汽车的出口量首次超越日本汽车成为全球第一大汽车出口国，那一年中国有了第一家进入全球汽车企业前十名的企业，这一年可以说是中国汽车行业里程碑发展的一年。

2025年中国汽车的出口量、全球销量都超越日本汽车，中国有了三家汽车企业进入全球汽车企业前十名，这也是中国汽车行业最为辉煌的一年，此时兴起了一股看衰日本汽车的声音，如今又有了看衰韩国汽车的声音。

然而上述的数据同样显示了中国汽车的隐忧，那就是极为依赖国内市场，2700万辆汽车之中有2000多万辆是在国内市场销售的，而韩国汽车、日本汽车却绝大部分在海外市场销售的，他们的汽车更具有国际市场竞争力；中国第一大车企2025年的销量为460万辆左右，与丰田和现代起亚的差距非常大。

从2020年以来，即使日本汽车、韩国汽车在中国市场的销量连续下滑，但是他们的代表性车企丰田、现代起亚汽车的全球销量都在稳步增长，更凸显出韩国汽车和日本汽车的核心竞争优势，它们并未因为在中国这个全球最大市场的败落而导致全球销量的下滑。

相比之下，过于依赖本土市场的中国汽车一旦国内市场的销量下滑，中国汽车的辉煌就可能瞬间失去，而眼下就已出现这样的迹象，从2023年以来连续三年居于中国汽车企业第一名的那家车企今年头3个月的销量大幅下滑，缺乏韧性，这凸显出与日本车、韩国车存在差距。