当前位置：首页 > news >正文

香港電動車普及化路線圖（繁） 2026

news 2026/5/10 22:23:10

香港环境及生态局 2026 年 2 月发布《香港电动车普及化路线图（更新版）》，坚定维持2035 年或之前停止新登记燃油及混合动力私家车、2050 年前实现车辆零排放的核心目标，不受海外部分地区放缓电动化政策的影响，持续朝着零碳排放、清新空气、智慧城市的方向推进。

过去四年，香港电动车发展成效显著，车辆总数由 2021 年约 2.8 万辆增至 2025 年底约 14.9 万辆，增长超四倍；电动私家车新登记渗透率突破 70%，位居世界前列，车款选择、价格与续航能力大幅改善，税前均价已与燃油车接近，市场由私人力量主导转型。充电设施同步快速扩张，私人楼宇及屋苑充电车位约 13 万个，公共充电桩增至约 1.6 万支，较 2021 年增长 2.5 倍，整体可支撑约 23 万辆电动车使用。

路线图采取分类推进策略，电动私家车技术成熟，政府未来主要完善配套设施；商用电动车整体仍处初期，其中专营巴士、的士、轻型客货车、电单车已达规模化应用阶段，政府通过资助购置、建设专用快充设施、开放车厂充电资源等方式加快替换，其余重型货车、非专营巴士等未达规模化车型，则成立工作小组，协助引入适配车型、研究放宽车辆总重限制，补齐产品与运营短板。政府自身也带头推动车队电动化，逐步将轻型电动客货车纳入强制采购标准。

充电基础设施以高速充电桩为建设骨干，设定明确阶段目标：2027 年年中充电车位总量提升至约 20 万个，公共充电桩约 2 万支；2030 年高速充电桩增至 4000 支；2035 年高速充电桩达 1 万支，可支撑约 50 万辆电动车，整体设施满足约 80 万辆车充电需求。配套措施包括推出 3 亿元高速充电桩鼓励计划、推动现有油站加装或改建为高速充电站、出售油站用地发展专用充电站、实现政府停车场充电服务市场化、优化充电信息平台，并推进国标与欧标兼容，开展 ChaoJi 新一代充电制式先导计划，促进大湾区充电互联互通。

此外，香港同步完善电动车配套体系，开展维修技工专业培训，制定维修工作指引，已超千人完成认证；2026 年上半年启用首座大型电动车电池回收设施，推动退役电池二次利用与资源再生，并筹备电池生产者责任计划立法，以循环经济支撑产业可持续发展。同时借助香港国际金融科技枢纽优势，为内地电动车产业提供政策支持，助力技术与产品出海。

整体而言，这份路线图以市场为主导、政府完善配套、商用车型分类推进、充电网络先行建设，结合人才培训、电池循环与区域合作，全方位推动香港交通绿色转型，稳步实现车辆零排放与碳中和愿景。

后台回复“260509”，可获得下载资料的方法。