通用汽车发力能源市场：新功能、新技术助力应对电力需求危机！
【通用汽车宣布多项能源战略】
在今天于旧金山举行的活动中，通用汽车（General Motors）围绕电动汽车（EV）电池、储能以及电网弹性等方面做出一系列宣布，以应对人工智能数据中心不断增长的电力需求。该汽车制造商宣布为现有电动汽车和家庭能源客户启用新的车网互动（Vehicle - to - Grid，V2G）功能，同时发布新的商业储能系统战略，以新开发的用于工业规模电网应用的钠离子电池为核心。此外，还为电动汽车车主推出新功能，简化公共充电流程。
【电动汽车电池的潜在价值】
目前，全美有数百万辆电动汽车闲置在车道上，其电池储存大量电能。通用汽车认为，即便电动汽车销量放缓，公用事业公司仍希望与汽车制造商合作，利用这些电动汽车电池解决能源需求危机。这是通用汽车抢占数十亿美元能源生产和存储市场的最新努力，该公司近四年来一直在尝试进入这一市场。通用汽车首席产品官斯特林·安德森（Sterling Anderson）表示，预见未来电动汽车、电池与国家电网将协同运作。
【电动汽车双向充电功能】
电动汽车独特之处在于既能从电网获取电能，也能将电能回馈给电网。许多电动汽车具备双向充电功能，大容量锂离子电池不仅可驱动汽车，还能作为备用储能单元，为电子设备、家庭供电，甚至向电网输送电力，实现节能。随着人工智能数据中心给电网带来更大压力，通用汽车认为旗下数百辆电动汽车能减轻电网负担。借助双向充电功能，电动汽车可在用电高峰时段将电能回馈给电网。因此，通用汽车将发布固件更新，让现有车家互动（Vehicle - to - Home，V2H）系统用户具备车网互动（V2G）能力，已拥有相关设备的客户将自动收到更新。
【电动汽车电池容量与测试情况】
通用汽车称，美国道路上有超 25 万辆具备双向充电能力的雪佛兰（Chevy）、凯迪拉克（Cadillac）和 GMC 电动汽车，理论上这些车辆电池总容量足以让 12 万户家庭用一周。通用汽车已在两个州进行测试，在北加州与太平洋燃气电力公司（PG&E）合作，打造 5.2 万辆电动汽车组成的本地化车队，实施“电网平衡协议”，预计 2030 年投入运营；在密歇根州与 DTE Energy 合作，以 30 名员工家庭为案例对双向充电进行“压力测试”。该汽车制造商表示，电动汽车车主有望获得经济收益。
【车网互动技术的挑战与前景】
安德森表示，车网互动技术能降低总体能源成本，为消费者创造经济回报，提高电网系统可靠性。然而，启用车网互动技术并非易事。通用汽车能源部门副总裁韦德·谢弗（Wade Sheffer）敦促监管机构规范车网互动基础设施，他援引国际能源署（IEA）报告指出，车网互动技术在每小时灵活性方面表现最佳，有助于限制未来电网投资成本。谢弗表示，汽车行业需与政府合作，向公众普及车网互动技术益处，公用事业公司要简化行政流程，让客户无缝参与未来项目。
【钠离子电池技术研发】
通用汽车还在研发新的工业规模解决方案，与加州的 Peak Energy 合作开发和部署钠离子电池技术。一些人认为，钠在可用性和稳定性方面优于锂，获取成本更低，无安全隐患，且钠离子电池在寒冷天气下性能优于锂离子电池。包括中国宁德时代（CATL）在内的大型电池制造商认为，钠离子电池有可能取代一半磷酸铁锂（LFP）电池市场份额。通用汽车表示，钠离子电池技术适合商业储能，不一定适用于电动汽车，它更注重“长寿命、高循环次数和日历寿命以及极高的成本效益”。该汽车制造商还与红木材料公司（Redwood Materials）合作，利用美国制造的电池及“二手”电池组打造储能设备。对于电动汽车电池，通用汽车押宝富锂锰（LMR）电池，缩小美国与中国在这一领域的差距。
【新功能 Energy Pass 上线】
通用汽车宣布推出 Energy Pass，这是一项将在其一系列移动应用中上线的新功能。Energy Pass 让雪佛兰、凯迪拉克和 GMC 电动汽车车主能在多个第三方充电运营商处查找充电桩、启动充电并完成支付，这些运营商包括特斯拉（Tesla）、Electrify America 和 IONNA（该公司称还计划加入 EVgo 和 ChargePoint）。车主用手机应用即可操作，无需为每个运营商单独注册账户。
【通用汽车的电动汽车业务拓展】
客户调查指出，缺乏便捷可靠的充电设施是购买电动汽车的主要障碍。通用汽车未来车型将采用特斯拉的北美充电标准（NACS），因为特斯拉超级充电站被认为是全球优质的电动汽车充电网络之一。通用汽车近年努力拓展电动汽车业务，涉足储能和充电项目。2022 年成立能源子公司 GM Energy，销售家用电动汽车充电器、家用固定式电池以及车家互动（V2H）套件，与特斯拉在 1500 亿美元的家庭能源市场竞争。那么，通用汽车的这些举措能否在能源市场取得成功呢？