现代汽车3.25亿美元全资收购波士顿动力，欲借Atlas机器人布局全球工厂
现代汽车集团正进行一项价值3.25亿美元的交易，收购软银持有的剩余股份，以全面控制波士顿动力公司。该交易完成后，现代汽车对波士顿动力的持股比例将提高到100%。董事会预计将于6月22日批准该收购。现代汽车在2021年通过一项对波士顿动力估值约为11亿美元的交易，已经获得了其80%的控股权。
随着人形机器人日益接近大规模商业化部署，现代汽车将波士顿动力定位为其未来制造战略的核心部分。整个制造业对人形机器人技术的信心日益增强，企业将其视为解决劳动力短缺、工作场所安全担忧以及重复性工业任务的潜在解决方案。
波士顿动力最初因展示机器人绝技的视频走红，如今重点转向实际工业应用。其旗舰级Atlas机器人于2024年迎来新发展，4月推出全电动继任者，具备诸多先进技术规格，能胜任许多工业任务。
现代汽车计划于2028年之前在佐治亚州萨凡纳附近的Metaplant工厂内部署Atlas，最初专注于组装过程中的零件排序和物流工作。有报告指出，其最终目标是在全球的制造设施中部署超过25,000台Atlas机器人，还计划建立专门的人形机器人生产运营中心，到2030年左右，年产量可达1万至3万台。
波士顿动力首席执行官Robert Playter为Atlas设定了苛刻的性能目标，要求其在几天内学会新工作，达到99.9%的可靠性，以适应现代制造业的需求。
该交易完成之际，人形机器人市场竞争日趋激烈。特斯拉开发Optimus机器人并已内部使用，Figure AI扩大与宝马的测试项目，中国宇树科技凭借低成本人形设计吸引关注。全球制造商竞相在这个具有潜在变革性的行业中建立早期领先优势。
此次收购增强了现代汽车垂直整合人形机器人开发工作的努力，现代摩比斯已在制造用于Atlas的执行器，通过内部控制这些系统，可监管更多开发过程。而软银创始人孙正义正专注于支持Roze AI，将机器人技术与人工智能结合协助建设大型数据中心，与现代汽车希望机器人在工厂内直接工作的愿景截然不同。
编辑观点：现代汽车全资收购波士顿动力，在竞争激烈的人形机器人市场抢占先机。若Atlas能达目标，将为现代制造带来变革，但技术可靠性和市场推广仍存挑战。