Garmin Autoland自动驾驶系统首次在紧急情况下独立完成飞机降落

Garmin自动驾驶系统无需飞行员协助降落小型飞机

美国联邦航空管理局（FAA）已确认，一架小型飞机在科罗拉多州的落基山都会机场，完全由自动化系统引导完成了一次安全的紧急降落。这似乎是Garmin Autoland产品在测试之外的首次成功应用。

Garmin的Emergency Autoland（紧急自动驾驶着陆）系统旨在在飞行员无法驾驶的紧急情况下，自动“完全控制飞行并降落飞机”。该系统也可通过按下一个按钮来激活。

最初有报道推测，一架比奇空中国王飞机在出现增压问题后，飞行员可能失能。但飞机运营商向公众保证，启动自动驾驶着陆是飞行员的慎重决定。该次航班上没有乘客。根据提供给空中交通管制的尾号信息，这架飞机从阿斯彭/皮特金县机场（又称萨迪机场，一个占地仅573英亩的小型山区机场）起飞后，于周六下午降落在落基山都会机场。

FAA在一份声明中证实：“比奇空中国王飞机于当地时间12月20日星期六14:20左右在科罗拉多州落基山都会机场安全降落，此前飞行员与空中交通管制失去联系。” FAA补充说：“机载紧急自动驾驶着陆系统被激活。机上有两人。FAA正在调查此事。”

包机公司的首席执行官克里斯·汤斯利在一份给某机构的声明中说，尽管飞机确实经历了“快速、非指令性的失压”，但飞行员戴上了氧气面罩。汤斯利重申，飞行员“决定让系统保持启动”，并且“当舱内高度超过规定的安全水平时，系统按照设计自动启动。” 本文已就该事件向该公司寻求进一步评论。

比奇空中国王飞机是一种双发涡轮螺旋桨飞机，在包机公司和军队中很受欢迎，特别擅长在短跑道起降。它采用T型尾翼设计，这带来了一些物理优势，使尾翼远离发动机废气和机翼尾流，从而获得更干净的气流。在科罗拉多州布鲁姆菲尔德落基山机场降落的型号是B200，可搭载7至9名乘客和2名机组人员。该机型获得单飞行员运行认证，但包机公司通常使用两名飞行员以增加安全性。

Garmin的自主紧急着陆系统的自动警告信息实际会声明“飞行员失能”，这导致了关于机上人员状况的误解。通过航空和飞行模拟爱好者记录通信的LiveATC网站听到的空中交通管制音频中，可以听到一个机器人的声音陈述：“N479BR，飞行员失能。位于KBJC以南2英里处。紧急自动驾驶着陆，距KBJC机场30R跑道19分钟。” 音频中，管制员回应自动化声音说：“我不知道你是否能听到我，但允许降落。”

该公司首席执行官向媒体表示，“关于飞行员失能的报告是不正确的，这完全是由于Garmin紧急系统的自动通信和报告功能造成的。”当地消防救援部门（北都会消防救援区）发布的视频显示，两人爬出飞机，站在停机坪上。

Autoland系统于2019年发布。据相关网站介绍，该系统会根据“最优化”原则决定飞机在何处着陆，以成功降落，“会考虑跑道长度、距离、燃油航程和其他因素”。
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