中国无人驾驶出海新地：新加坡成跳板，Robotaxi等多模式落地待拓展东盟市场

【导语：东南亚正成为中国无人驾驶出海新地，新加坡被视为有力跳板。4月，新加坡榜鹅无人驾驶三条路线全面开放，背后均有中国Robotaxi企业身影，其落地模式、面临挑战及未来规划值得关注。】

新加坡无人驾驶路线开放，中国企业技术助力

4月，新加坡交通巨头康福德高宣布其经营的自动驾驶路线邀请特定人士试乘，此前东南亚网约车与送餐服务巨头Grab已向公众开放免费试乘Robotaxi，至此新加坡榜鹅无人驾驶的三条路线全面开放。1号与3号路线由Grab运营，采用文远知行的技术；2号路线由康福德高运营，搭载小马智行的技术方案。

目前运行的自动驾驶车辆尚处于有安全员监管阶段，三条路线投放车辆仅个位数到十余辆，远低于中东部署规模。不过，新加坡是东南亚少数在顶层设计上为自动驾驶铺路的国家，2018年发布全球首批自动驾驶国家标准，2025年成立自动驾驶部署委员会。

技术适配难度小，落地路径选择合作运营

新加坡右舵左行、道路狭窄、气候复杂等对自动驾驶技术有一定要求，但多家企业称整体影响有限，仅需做一些本土化适应。在落地路径上，中国Robotaxi企业选择与本地交通企业合作运营，如小马智行与康福德高、文远知行与Grab、Momenta与Grab等。

这种“以技术换市场”模式让规模铺开更轻资产，还绕过了牌照壁垒，且本地伙伴掌握当地运营网络。此外，自动驾驶在新加坡还有Robobus等落地形式，如文远知行的Robobus在圣淘沙开启纯无人运营，蘑菇车联联合比亚迪拿下自动驾驶巴士官方试点。

出海面临多重挑战，新加坡跳板价值凸显

自动驾驶出海面临信任建立和数据储存等挑战。公共出行安全是海外舆论核心关切，一次事故可能导致落地进度延后，如康福德高的Robotaxi事故后服务暂停。新加坡要求自动驾驶数据本地储存、不得出境，企业需在本地完成服务部署。

新加坡对自动驾驶企业辐射东盟有重要战略意义，可获得权威认证、验证本地化适配能力、搭建区域运营网络等。不过，新加坡规模天花板有限，企业回报着眼于将积累的经验迁移至更大的东盟市场。

编辑观点：中国无人驾驶企业借新加坡跳板出海东南亚前景可期，但需应对好技术、信任、政策等挑战，将新加坡经验复制到更广阔市场，才能实现更大发展。