尔特数科同济大学：中国低空经济白皮书 2026

这份《2026 中国低空经济白皮书》核心内容可概括为：中国低空经济已进入政策完善、规模爆发、场景落地的高速发展期，2026 年有望破万亿，以无人机成熟、eVTOL 即将商用为双引擎，形成制造 — 运营 — 基建 — 配套完整产业链，场景为王、模式多元是核心特征。

一、核心定义与定位

低空经济：以 **1000 米以下（可延至 3000 米）** 低空空域为载体，以民用有人 / 无人驾驶航空器为工具，融合制造、运营、服务的综合性新质生产力。

国家定位：2021 年纳入国家规划，2026 年被明确为新兴支柱产业，政策体系全面法治化、系统化。

二、政策演进（关键节点）

2010：启动低空空域改革

2024：《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》实施，成立低空经济发展司

2025：新《民用航空法》通过，明确统计分类

2026：低空保险、标准体系、治安处罚 “黑飞” 等配套制度落地

地方：广东、北京、重庆、浙江等密集出台规划与资金支持

三、市场规模（核心数据）

整体：2023 年5059.5 亿元（增速 33.8%），2026 年预计破万亿，复合增速约 30%。

无人机：2025 年规模1761 亿元，全球占比超 70%，实名登记 328.7 万架。

eVTOL：2023 年9.8 亿元（增速 78.2%），2026 年预计 95 亿元，进入商业化爆发期。

四、完整产业链（四大板块）

低空制造业：整机（无人机 /eVTOL/ 直升机）、零部件、材料、维修，中国制造全球领先。

低空运营业：生产作业（农林 / 巡检）、公共服务（应急 / 城管）、低空运输（客货）、消费服务（旅游 / 娱乐）。

低空基建与信息服务：空域管理、起降场、通信导航、飞行服务平台。

低空配套业：研发、检测、培训、金融保险、会展。

五、基础设施与飞行器

空域：分类管制，**G 类（300 米以下）、W 类（120 米以下）** 简化审批，适配无人机。

设施：全国通用机场 475 个，计划建超 5000 个垂直起降场，仍落后于美国。

飞行器：

• 无人机：成熟，续航与通信是瓶颈；

• eVTOL：处于适航取证阶段，电池能量密度、空域调度是主要制约。

六、商业化场景（场景为王）

物流：美团、顺丰、京东规模化落地，城市末端 + 跨城 + 应急医疗，2025 年市场预计 1200–1500 亿元。

农林：植保、监测、森林防火，精准作业降本增效。

旅游：直升机、eVTOL 景区观光，成为消费新热点。

巡检：电力、化工、交通、城管，全国标准化落地。

应急救援：通信中继、投送、医疗转运，成为 “空中生命线”。

测绘：高海拔、复杂地形自动化测绘。

七、三大发展模式

制造驱动：以深圳、江西为代表，靠整机与核心技术带动产业链。

运营驱动：以物流、农业运营商为核心，需求反向定义产品与基建。

平台驱动：政府 / 国企主导，建空域、平台、标准，全域开放赋能。

趋势：三者融合，平台筑基 + 场景牵引 + 制造协同成为主流路径。

八、挑战与展望

挑战：空域动态调度不成熟、电池续航不足、基建滞后、eVTOL 适航周期长。

展望：低空经济从研制中心转向运行与应用中心，产学研用深度融合，成为经济新增长引擎。

九、发布方实践亮点

尔特数科：卫星遥感 + 大数据，打造天空地一体化监测与低空智慧物流方案。

中大智航：聚焦超低空受限空间（隧道 / 楼宇），自主导航 + 数字孪生，落地香港与湾区项目。