臺灣大學校總區無車化執行方案與推動時程整體規劃案（繁） 2025

这份文件是台湾大学 2025 年 8 月发布的《校总区无车化执行方案与整体规划报告》，核心是2028 年（台大百年校庆）实现校园无车化，下面从背景目标、现状分析、方案规划、民意与效益、执行建议五方面做简体全文总结：

一、背景与核心目标

起源：2022 年台大校务会议通过 “10 年内校园无车化” 提案，后将目标提前至2028 年百年校庆，聚焦基隆路以北校总区。

核心规则：仅开放送货、救护、计程车、幼儿园接送车等服务车辆入校；私家车全部停校外，仅步行 / 骑行入校。

四大目标：

• 评估无车化的停车、营收冲击，及碳减排、空间活化效益；

• 规划服务车辆动线、时段与限时停放区；

• 完善行人 / 自行车友好环境（风雨走廊、专用道）；

• 2024-2028 分阶段推进，逐步限缩私家车通行范围。

二、校园现状盘点

1. 停车现状

校总区共3199 个汽车位：校内 947 个、周边 1548 个、校外 704 个；

平日高峰在校车辆约600 辆，周末减半；

周边停车场剩余车位约226 个，校内保留 462 个，可覆盖 600 辆需求；

校内车辆：私家车占83.6%、计程车 9.1%，多为短访（单次入校）。

2. 交通事故（2019-2023）

共153 起，年均 30 起；

高发地：停车场、椰林大道、舟山路；

主因：未保持安全距离（47.1%）、停车擦撞；

事故类型：汽车间碰撞最多（43.8%）、其次汽车撞自行车（20.9%）。

3. 师生民意（3222 份问卷）

整体支持：63% 支持、20% 反对、16% 中立；

身份差异：学生支持率 70%+，教职工仅 40%，36-45 岁、66 岁以上反对明显；

关键诉求：优先保障服务车辆通行、完善风雨走廊 / 接驳、合理停车替代；

痛点：校内人车混行、雨天积水、自行车乱停。

三、无车化方案规划

1. 短期方案（2024-2027，试办先行）

时间试办：每月 / 每周设 “无车日”，早 7-9、晚 16-18 高峰禁私家车；校庆、杜鹃花节全面无车；

空间试办：优先第 4/6 区（思亮馆周边）、第 11 区（椰林大道南），各取消 78 个路面车位；

配套：优化 Youbike 站点、规划小型风雨走廊、改造危险路口（如蒲葵道交叉口）。

2. 长期方案（2028 正式实施）

路网分区：全校分 3-4 个服务区，仅开放凝态馆、霖泽馆、明达馆等地下车库入口；

道路分级：核心区（椰林大道）高峰禁车，仅服务车辆限时通行；外围道路保留必要车流动线；

服务车辆管理：固定时段（如送货 5-12 点）、专用动线、限时停靠，杜绝穿越车流；

步行友好：串联椰林大道、蒲葵道风雨走廊，覆盖主要教学楼 / 图书馆。

四、冲击与效益评估

1. 负面影响

停车费短收：校内临时停车费减少，拟上调周边停车费弥补；

教职工不便：需步行 5-8 分钟入校，中老年、行动不便者影响大。

2. 核心效益

碳减排：年减碳约45.14 吨，助力碳中和；

安全提升：预计减少 70%+ 交通事故，消除人车冲突；

空间活化：释放路面改绿地 / 广场，优化校园景观；

低碳转型：强化步行、骑行文化，契合永续校园理念。

五、优先执行建议

全面盘点校内机动车、自行车位，建立 GIS 台账；

上调校内临时停车费，联动台北市停车场系统，开放实时空位查询；

启动 2 个无车试办区，配套风雨走廊、Youbike 优化；

加强教职工沟通，针对中老年、行动不便者制定弹性方案；

2027 年底完成长期方案细化，2028 年百年校庆正式落地。