比亚迪要“造人“了！8月发布人形机器人，车企集体杀入具身智能

比亚迪要"造人"了！8月发布人形机器人，车企集体杀入具身智能

产业前沿A股盘中涨超2%人形机器人概念拉升

7月25日，"比亚迪迪空间|郑州馆"发布了一张悬念海报："八月初，有个新朋友，想来认识你。"

7月28日，比亚迪官方证实：人形机器人产品将于八月正式亮相。全球新能源汽车销量冠军，要开始"造人"了。

车企造机器人，凭什么？

答案是四个字：技术同源。

比亚迪自研电机、电控、减速器等核心零部件，这些技术与人形机器人的供应链高度重叠。比亚迪执行副总裁李柯曾公开表示："汽车相关AI能力与机器人有同源性，如果有一天我们认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。"

这不是画饼——比亚迪早在2022年就组建了具身智能研究团队，2026年6月已有百余台样机测试的传闻（虽被辟谣具体数字，但项目本身被确认存在）。

不只是比亚迪，车企集体入局

• 小鹏：人形机器人已在广州工厂启动小批量试生产，量产产线进入联调收尾，2026年正式量产，2027年推向全球
• 赛力斯：聚焦工业测试场景
• 奇瑞：布局商用售卖场景
• 中国一汽：多场景技术布局，已完成产品首发

车企集体布局人形机器人，离不开国家政策支持。工信部与国务院国资委联合印发的通知明确提出：到2026年底，人形机器人等重点产品在一批代表性场景中率先完成应用验证和常态部署，开启"作业模式"。

第一个落地场景：不是你家客厅，是4S店

别幻想比亚迪机器人马上能帮你做饭扫地。李柯说得很清楚：机器人仅承担车型讲解、车机演示、门店引流等标准化工作，涉及深度购车沟通和情感交流仍由销售人员负责。

"目标是在每家经销商门店放置两到三台机器人。"这是商业服务场景的率先落地，也是车企造机器人的第一阶段商业模式——自产自用，降本增效。

更关键的是，现有汽车门店不仅是机器人的首批应用场景，还能持续输出真实运营数据，为产品迭代优化提供支撑。这是一个从"造车"到"造人"的完整闭环。

对普通人意味着什么？

短期看，你下次去4S店，迎接你的可能不是销售小哥，而是一台比亚迪机器人。长期看，当车企把电机、电控、AI大模型和智能制造能力打包成人形机器人推向市场，家用机器人的价格可能比想象中来得更快。

毕竟，比亚迪最擅长的事就是把高科技产品做成"白菜价"——当年新能源车如此，也许机器人也是如此。